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来源:tinghaochi.cn  作者: 迎新东路街道新闻网  发表时间:2018-12-12

显然,今年乘用车市场的走势不及预期。在2017年即将迎来收官之际,12月8日,乘联会公布了11月份销量情况。数据显示,今年11月份,广义乘用车零售销量同比增3.2%至2,504,051辆,前11个月累计增长1.6%至21,447,865辆。1.6%的增幅,这已经是乘联会连续两次下调年销目标之后才得到的成绩。受2016年购置税优惠政策的影响,今年年初,乘联会将全年零售的增幅目标定在了5%,但是今年二季度,包括楼市对车市带来的冲击,使得乘用车市场的表现并不理想。今年9月份,乘联会将年销目标增幅定在了3%左右。而根据今年前11个月的市场表现,今年全年零售增幅将艰难地在2%左右徘徊。在这样低增长的趋势下,明年车市又将走向何方?乘联会给出了4%的答案,原因是中西部地区的乘用车家庭普及仍偏低,加上不确定的世界经济环境因素影响。但是根据主机厂的反馈来看,普遍表示出了对明年车市的担忧。批售负增长,年底冲刺力度弱年底原本是冲量的大好时机,但是从11月份乘用车市场反馈回来的数据显示,批发销量居然罕见地出现了下滑,这为今年车市的完美收官埋上了阴影。11月份,广义乘用车批发销量同比下降0.8%至2,574,199辆;前11个月累计增幅仅达1.9%至22,056,957辆。实际上从今年10月份开始,乘用车市场批发销量就呈现逐步收紧的状态。10月份广义乘用车批发销量同比增幅为0%,前10个月累计增幅达到2.3%,但11月份批发再度走弱至1.6%。而从市场终端反馈出来的现象可以看出,前期车企价格促销力度偏大,而成本高涨下,11月的厂商促销相对收缩,厂家强力促销增量的现象较少。数据上同样也可以显现,11月份广义乘用车产量达到264万辆,但是批发量为257万辆,终端零售销量为250万辆,这也就意味着,厂家库存相对回补6万辆。相对2016年的11月强力经销商备库12万辆推动12月旺销,今年的11月渠道库存仅回补3万辆,因此今年12月份的销量冲刺力度难以太强。无论是从11月份的广州车展,还是前11个月各大车企销量目标的完成率来看,今年四季度乘用车市场与去年的疯狂相比,冷清了许多,包括现代、起亚在内的韩系车,以及江淮、众泰等自主品牌今年都难以完成目标销量。与其年底硬着头皮压库冲量,还不如将销量释放在明年1月份,营造“开门红”的氛围,也有利于明年稳增长。因此,乘联会预测,今年最后一个月厂家的冲刺努力不会很强。当然从细分市场来看,SUV市场仍然将是市场的消费主力。在11月份的零售销量中,细分市场仅SUV出现12.9%的增幅至1,085,415辆,前11个月累计增幅达到16.5%至8,898,177辆。而批发销量中,SUV累计增幅也达到了14.9%,SUV占比越来越高。更重要的是,今年广州车展上,大众发布了SUV战略,表示到2020年大众至少有10款SUV车型投放中国市场。除此之外,丰田的小型SUV C-HR,将于明年正式落户南北丰田,SUV市场的鏖战将进一步加剧。

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